Kupujesz, jeździsz przez parę lat i sprzedajesz z zyskiem - brzmi jak mit, ale to obecna rzeczywistość polskiego rynku wtórnego.

Przez dziesięciolecia niepisaną zasadą rynku motoryzacyjnego była szybka utrata wartości: wyjeżdżasz nowym samochodem z salonu i po minucie jesteś kilkanaście procent w plecy. Po kilku latach eksploatacji auto powinno być warte ułamek ceny początkowej. Tymczasem w ostatnich latach na polskich portalach ogłoszeniowych doszło do niezwykłego zjawiska, nazywanego przez ekonomistów odwróconą deprecjacją. Wielu kierowców ze zdziwieniem odkryło, że ich 5- czy 8-letnie auto można wystawić na sprzedaż za kwotę wyższą niż ta, za którą kupili je w salonie lub komisie kilka lat wcześniej. 

1. Inflacja i spadek wartości pieniądza 📉💰

To fundamentalny powód nominalnego wzrostu cen. Jeżeli kwota, którą zapłaciliśmy za auto w 2018 roku, dziś ze względu na skumulowaną inflację ma znacznie mniejszą siłę nabywczą, to kwotowy wzrost ceny w ogłoszeniu jest w dużej mierze iluzją. Sprzedając auto za 50 000 zł po 5 latach użytkowania, w ujęciu realnym wcale nie zarobiliśmy - ale w portalu ogłoszeniowym kwota i tak wygląda na wyższą. 

2. Drastyczny wzrost cen nowych samochodów 📈🚗

• Ostre normy emisji splin oraz elektryfikacja zmusiły producentów do montowania kosztownych układów hybrydowych i skomplikowanych systemów oczyszczania spalin. 
• Obowiązkowe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa: unijne dyrektywy nakazują montaż m.in. czarnych skrzynek, asystentów pasa ruchu czy autonomicznego hamowania, co podnosi koszty bazowe każdego auta. 

Miejskie auto segmentu B, które kiedyś kosztowało w salonie 45-50 tysięcy złotych, dziś kosztuje często ponad 80-90 tysięcy zł. W konsekwencji klient poszukujący kilkuletniego auta na rynku wtórnego akceptuje znacznie wyższe ceny wywoławcze, bo odniesienie w postaci nowych aut z salonu uciekło drastycznie w górę. 

3. Zerwane łańcuchy dostaw i kryzys z lat poprzednich ⛓️🚢

Rany po kryzysie półprzewodnikowym i pandemii goiły się długo. Gdy brakło nowych aut na placach dealerskich, a czas oczekiwania na zamówiony egzemplarz wynosił od 9 do nawet 18 miesięcy, klienci masowo rzucali się na rynek aut używanych - zwłaszcza tych 1- do 3- letnich. Ogromny popyt przy ograniczonej podaży natychmiast wywindował ceny. Ten "efekt domina" przesunął się na wszystkie grupy wiekowe pojazdów. 

4. Ostatni bastion prostej i niezawodnej technologii ⚙️💪

Polscy kierowcy słyną z pragmatyzmu. Wiele aut z roczników 2012-2019 zyskało status wręcz kultowych, ponieważ oferują to, co w nowej motoryzacji zaczyna znikać: 

• wolnossące silniki benzynowe świetnie znoszące instalacje LPG, 
• brak skomplikowanych układów miękkiej hybrydy czy podatnych na awarie filtrów cząstek stałych najnowszej generacji, 
• tradycyjne przyciski i pokrętła zamiast ekranów dotykowych sterujących nawet nawiewem.

5. Przyszłe klasyki i pojazdy unikatowe 🏎️💎

Swoistą grupą są samochody, które zyskują na wartości ze względu na unikalność. Znikające z rynku duże silniki, manualne skrzynie biegów połączone z mocnymi napędami czy sportowe hot-hatche ze spalinowymi silnikami bez kagańców ekologicznych stają się lokatą kapitału. W tym przypadku wzrost wartości ma charakter czysto kolekcjonerski. 

PODSUMOWANIE: 

Choć na papierze wyglądało to tak, jakby samochód używany w Polsce stał się lepszą inwestycją niż lokata bankowa, warto zachować chłodną głowę. Nominalny wzrost cen w ogłoszeniach to w dużej mierze wynik inflacji, ucieczki cen nowych aut w salonach oraz rosnących kosztów eksploatacji i napraw. 

Niemniej jednak zjawisko to udowadnia jedno: zadbane, dopieszczone i regularnie serwisowane auto z pewną historią jest w dzisiejszych czasach wybitnie odporne na utratę wartości.