Benzyna, diesel czy LPG - co się najbardziej opłaca?

Przyjrzyjmy się aktualnym realiom rynkowym i sprawdźmy, co opłaca się najbardziej. 

1. Szybkie porównanie kosztów (Średnie ceny paliw). Aby dobrze zacząć matematykę, spójrzmy na aktualne, uśrednione ceny paliw na polskich stacjach: 

• Benzyna Pb95: 5,70 - 6,50 zł/l
• Olej napędowy (ON): ok. 6,00 - 6,90 zł/l
• Autogaz (LPG): ok. 2,60 - 3,70 zł/l

Już na pierwszy rzut oka widać, że LPG kosztuje niemal o połowę mniej niż benzyna. Diabeł tkwi jednak w szczegółach: wydajność energetycznej paliwa oraz kosztach "wejścia" w daną technologię. 

2. Benzyna - dla kogo i kiedy ma sens?

Silniki benzynowe to od lat synonim spokoju. 

Zalety: 

• Niski koszt zakupu i prostota: Samochody benzynowe są tańsze w zakupie na rynku wtórnym niż diesle. Są już prostsze konstrukcyjnie, co oznacza mniej skomplikowane i tańsze naprawy. 
• Szybkie nagrzewanie: Idealne na krótkie dystanse. Silnik benzynowy błyskawicznie osiąga temperaturę roboczą, co oszczędza paliwo i zapewnie ciepło w kabinie zimą. 

Wady: 

• Spalanie: W mieście i na autostradzie klasyczna benzyna spali zauważalnie więcej niż nowoczesny diesel. 
• Wysoki koszt paliwa za litr: Bezpośrednie tankowanie Pb95 przy dużych przebiegach mocno uderza po kieszeni. 

Werdykt: Benzyna to najlepszy wybór, jeśli Twoje roczne przebiegi nie przekraczają 10 000-12 000 km, a auto służy głównie do dojazdów do pracy, kręcenia się wokół komina czy rzadkich wypadów weekendowych. 

3. Diesel - król autostrad w defensywie? 

Olej napędowy od lat znajduje się pod ostrzałem ekologów i urzędników wprowadzających Strefy Czystego Transportu. Mimo to nowoczesne jednostki wysokoprężne wciąż mają potężne argumenty ekonomiczne na długich dystansach. 

Zalety: 

• Niskie spalanie przy wysokich prędkościach: Dynamiczny diesel na autostradzie potrafi zadowolić się 5-6 litrami ON na 100 km tam, gdzie benzyna weźmie 8-9 litrów. 
• Wysoki moment obrotowy: Świetna dynamika "od dołu" i idealne właściwości od ciągnięcia przyczep lub jazdy mocno obciążonym autem. 

Wady: 

• Wrażliwy osprzęt: Nowoczesne diesle są naszpikowane drogą technologią - wtryskiwacze Common Rail, turbosprężarki ze zmienną geometrią, dwumasowe koła zamachowe oraz kapryśne filtry DPF i układy SCR. 
• Problemy w mieście: Jazda wyłącznie na krótkich odcinkach "zabija" filtr DPF, który nie ma czasu się wypalić.  

Werdykt: Diesel opłaca się tylko wtedy, gdy regularnie pokonujesz długie trasy krajowe i autostradowe, a Twój roczny przebieg przekracza 20 000 km. W mieście przyniesie więcej strat serwisowych niż oszczędności na paliwie. 

4. LPG - najtańsza jazda, ale z haczykiem

Jazda na płynnym gazie (LPG) to od dekad polski sport narodowy. Koszt pokonania 100 km na autogazie potrafi być o 40-50% niższy niż na benzynie. 

Zalety: 

• Bezkonkurencyjne koszty eksploatacji: Nawet uwzględniając, że auto spali o ok. 15-20% więcej gazu niż benzyny, koszt przejechania 100 km nadal mieści się w granicach 25-35 zł. 
• Szybki zwrot inwestycji: Przy regularnej jeździe koszt montażu instalacji zwraca się błyskawicznie. 

Wady: 

• Koszt instalacji na start: Ceny montażu sekwencyjnej instalacji LPG do prostego silnika 4- cylindrowego oscylującego w granicach 3 000-5 500 zł. Przy nowoczesnych silnikach z bezpośrednim wtryskiem kwota rośnie do 6 000-8 500 zł. 
• Dodatkowe koszty i ograniczenia: Droższy przegląd rejestracyjny, konieczność częstszej wymiany świec i filtrów fazy ciekłej/lotnej, zakazy wjazdu na niektóre parkingi podziemne oraz mniejszy bagażnik. 

5. Porównanie kosztów podróży (na 100km) 

Załóżmy, że przejeżdżamy średnio 15 000 km rocznie popularnym autem kompaktowym. Jak wyglądają realne koszty samego paliwa? 

Po jakim czasie zwróci się instalacja LPG? 

Jeśli montaż instalacji gazowej kosztował 3 500 zł, a rocznie oszczędzasz na paliwie ok. 2 490 zł, inwestycja zwróci się w pełni po około 17 miesiącach. 

Podsumowanie - co wybrać? 

Nie ma jednego zwycięzcy. Wszystko zależy od Twojego stylu życia i portfela: 

• Wybierz benzynę, jeśli jeździsz mało, głównie po mieście, cenisz święty spokój i nie chcesz ryzykować drogich awarii osprzętu. 
• Wybierz diesla, jeśli kupujesz duże, ciężkie auto, robisz rocznie grubo ponad 20 000 km i podróżujesz głównie drogami szybkiego ruchu.
• Wybierz LPG , jeśli chcesz jeździć za pół darmo, robisz umiarkowane lub duże przebiegi, a pod maską Twojego auta pracuje silnik, który dobrze toleruje gaz.