Jak wypalić DPF na autostradzie/ podczas jazdy?

Zadaniem filtra jest wychwytywanie i dopalanie cząstek sadzy ze spalin. Niestety, eksploatacja auta głównie w cyklu miejskim - na krótkich dystansach i w korkach - drastycznie skraca żywotność tego podzespołu. Najskuteczniejszym i najprostszym sposobem na samodzielne oczyszczanie filtra jest tzw. wypalanie aktywne (wymuszone warunkami drogowymi). 

1. Zanim ruszysz: Czego potrzebuje Twój samochód? 

• Temperatura robocza silnika: Płyn chłodniczy musi osiągnąć pełną temperaturę roboczą (minimum 80-85°C). Nigdy nie próbuj wypalać DPF na zimnym silniku. 
• Odpowiedni poziom paliwa: W baku musi znajdować się minimum 1/4 pojemności paliwa. 
• Brak krytycznych błędów: Zapisane w pamięci komputera błędy dotyczące np. świec żarowych, czujników ciśnienia spalin czy przepływomierza mogą całkowicie uniemożliwić regenerację filtra. 

2. Procedura wypalania DPF podczas jazdy - krok po kroku 

• Wybierz odpowiedni odcinek drogi. Potrzebujesz minimum 15-20 minut nieprzerwanej jazdy ze stałą prędkością. Droga szybkiego ruchu lub autostrada sprawdzi się do tego celu najlepiej. Unikaj tras, gdzie często występują skrzyżowania czy zatory drogowe. 
• Zarządzaj obrotami silnika, nie prędkością. To najczęstszy błąd kierowców - wysokie tempo jazdy wcale nie pomaga. Kluczem są obroty wału korbowego. Zredukuj bieg i utrzymuj stałe obroty w przedziale 2000 - 2500 obr./min. W tym zakresie silnik generuje odpowiednią temperaturę spalin (ok. 600°C), niezbędną do utleniania sadzy. 
• Jedź płynnie i unikaj gwałtownych zmian. Utrzymuj prędkość w granicach 100-120km/h. Staraj się nie wciskać pedału gazu "do dechy" ani nie hamować gwałtownie silnikiem. Każda nagła zmiana obciążeń powoduje zaburzenia w dawkowaniu dodatkowego paliwa, które komputer wstrzykuje w fazie wydechu, aby podbić temperaturę filtra. 
• Obciąż układ elektryczny. W wielu nowoczesnych samochodach włączanie dużych odbiorników prądu (np. klimatyzacja, podgrzewanie foteli). Stanowi dla komputera dodatkowy sygnał do podniesienia obciążenia silnika, co ułatwia i przyspiesza rozpoczęcie oraz utrzymanie procesu odpalania sadzy. 
• Unikaj gwałtownych manewrów, staraj jechać się płynnie. Częste odpuszczanie gazu lub hamowanie schładza układ wydechowy i może przerwać proces. 

3. Skąd wiedzieć, że DPF właśnie się wypala? Niektóre samochody informują o tym komunikatem na desce rozdzielczej, ale w większości przypadków musisz obserwować auto. Objawy wypalania w czasie jazdy to:

• Chwilowe, wyraźne wzrost spalania paliwa
• Inny, bardziej basowy dźwięk pracy silnika. 
• Włączanie się wentylatorów chłodnicy 
• Lekkie szarpanie lub chwilowy spadek mocy przy ruszaniu (jeśli akurat zwolnisz) 

4. Kluczowa zasada: Nie gaś silnika!!!

• Jeśli dojedziesz do celu (np. na parking), a zauważysz, że obroty na biegu jałowym są podwyższone (np. około 1000 obr./km. zamiast 800), nie wyłączaj silnika. 
• Pozwól samochodowi popracować na postoju przez kilka minut, aż obroty spadną do normy. Zgaszenie silnika w trakcie wypalania powoduje, że niespalone paliwo trafia do oleju silnikowego, co niszczy silnik, a sam filtr zapycha się jeszcze bardziej. 

Podsumowanie: 

Prawidłowe wypalanie DPF na autostradzie lub drodze ekspresowej to najskuteczniejsza, najtańsza i najbardziej naturalna metoda na utrzymanie układu wydechowego w pełnej sprawności. Proces ten, choć sterowany automatycznie przez komputer pokładowy samochodu, wymaga od kierowcy świadomego stworzenia odpowiednich warunków drogowych.